China prepara el relevo: Perú cae y Chile llega en septiembre

Septiembre marca habitualmente un cambio en la composición de la oferta de aguacate en China. Los datos de Avobook correspondientes a las temporadas 2023, 2024 y 2025 muestran que durante estas semanas los embarques de Perú tienden a disminuir, al mismo tiempo que comienzan a aparecer los primeros volúmenes procedentes de Chile.

Aunque la velocidad de esta transición varía entre temporadas, las últimas dos campañas muestran que los envíos peruanos pueden acercarse a niveles de alrededor de 10 embarques hacia las semanas 39 y 40. La incorporación de Chile, en tanto, suele comenzar durante la segunda mitad de septiembre, pero sus primeros volúmenes no necesariamente compensan de inmediato la salida peruana.

El resultado es un período de menor disponibilidad total, que históricamente ha coincidido con precios más firmes respecto de los niveles observados durante el peak de oferta de Perú.

Perú reduce sus embarques hacia China a un ritmo distinto cada temporada 

La caída de los volúmenes peruanos durante septiembre aparece en las tres temporadas analizadas, aunque con trayectorias diferentes.

En 2023, Perú comenzó la semana 35 con cerca de 58 embarques hacia China. Una semana después el volumen había disminuido a aproximadamente 46 y en la semana 37 se situaba en 26. La reducción se aceleró posteriormente: los registros descendieron a cerca de 15 embarques en la semana 38, ocho en la 39 y apenas dos en la semana 40.

La campaña 2024 mostró una trayectoria diferente y más extendida. Desde aproximadamente 15 embarques en la semana 35, los volúmenes aumentaron durante las semanas siguientes hasta alcanzar cerca de 29 en la semana 38. A partir de ese punto comenzó el descenso, con alrededor de 10 embarques en la semana 39 y seis en la 40.

En 2025, en cambio, Perú registró aproximadamente siete embarques en la semana 35 y alcanzó cerca de 32 en la semana 36. Posteriormente, los volúmenes se ubicaron alrededor de 24, 26, 16 y 12 embarques entre las semanas 37 y 40.

Las diferencias entre años muestran que no existe una trayectoria única para la salida de Perú. Sin embargo, las tres temporadas convergen hacia una menor presencia peruana conforme avanza septiembre.

¿Puede Perú cerrar septiembre cerca de los 10 embarques?

Los antecedentes de las últimas temporadas permiten utilizar los 10 embarques como una referencia para el cierre de septiembre, aunque no como un nivel garantizado.

En 2024, Perú registró aproximadamente 10 embarques en la semana 39 y seis en la semana 40. En 2025, los registros fueron de alrededor de 16 y 12 embarques, respectivamente. El contraste aparece en 2023, cuando la reducción fue considerablemente más rápida y el volumen cayó hasta aproximadamente dos embarques en la semana 40.

Por ello, un nivel cercano a 10 embarques resulta consistente con las dos temporadas más recientes analizadas, pero la variabilidad histórica obliga a considerar esa cifra como una referencia y no como una proyección exacta.

Chile comienza a tomar el relevo de la oferta en China durante la segunda mitad de septiembre

Mientras Perú reduce su participación, Chile comienza gradualmente a aparecer en la oferta disponible en China.

Los registros de 2023 muestran los primeros arribos chilenos alrededor de la semana 38, con cerca de cinco embarques y una mayor presencia durante las semanas siguientes.

En 2024, la entrada fue más temprana y de mayor magnitud. Chile alcanzó aproximadamente 15 embarques ya en la semana 38 y mantuvo una participación relevante posteriormente.

El comportamiento de 2025 fue más acotado. Los primeros registros aparecen alrededor de la semana 36, con aproximadamente dos embarques, mientras entre las semanas 37 y 40 la participación se mantuvo en niveles cercanos a dos a cinco embarques.

La comparación evidencia que la segunda mitad de septiembre suele marcar el comienzo del relevo, aunque tanto el momento exacto como la intensidad de los primeros arribos chilenos pueden variar considerablemente entre temporadas.

Además, el incremento inicial de Chile no alcanza necesariamente a sustituir todo el volumen que deja Perú. Esto genera varias semanas en las que la disponibilidad conjunta puede situarse por debajo de los niveles observados durante el período de mayor oferta peruana.

Menos disponibilidad y precios más firmes en el mercado chino

El comportamiento de los precios acompaña esta transición entre orígenes.

Durante las semanas 35 a 40, los valores de la caja de cuatro kilos para calibres 18-24 se han situado generalmente alrededor de USD 15 a USD 17 en las tres temporadas analizadas, mostrando una mayor estabilidad respecto de las fluctuaciones observadas durante otros momentos del año.

La diferencia resulta especialmente visible frente al período de mayor oferta peruana. En 2023, por ejemplo, los precios llegaron a descender por debajo de USD 5 por caja hacia mediados de año, antes de recuperarse hacia niveles cercanos a USD 15-17 durante septiembre. En 2024 y 2025 también se observa una recuperación desde los menores valores registrados previamente.

De acuerdo con el análisis de Avobook, este comportamiento coincide con un período en que disminuye la disponibilidad conforme Perú reduce sus exportaciones, los inventarios comienzan a ajustarse y Chile todavía se encuentra en una fase inicial de sus embarques.

La demanda, en tanto, se mantiene relativamente estable durante este período. La combinación de estos factores favorece un mercado más equilibrado y con menor presión de oferta que durante el peak de la campaña peruana.

Pocos orígenes para cubrir la salida de Perú en la oferta del mercado chino

La transición adquiere mayor relevancia debido a la limitada presencia de otros proveedores durante estas semanas.

Los registros analizados muestran que Perú y Chile concentran prácticamente toda la actividad observada durante septiembre, mientras México registra una participación mínima o inexistente en el período.

Chile queda así como el principal origen llamado a ocupar progresivamente el espacio dejado por Perú. Sin embargo, las temporadas anteriores muestran que este reemplazo no ocurre de manera inmediata.

La reducción peruana puede avanzar más rápido que el crecimiento de los embarques chilenos, generando temporalmente una disponibilidad inferior a la registrada durante los meses de mayor presencia de Perú.

Un relevo que se repite, pero no de la misma manera

Las tres temporadas muestran un patrón común: septiembre funciona como un mes de transición entre el cierre progresivo de Perú y el comienzo de la presencia chilena en China.

Sin embargo, las diferencias entre 2023, 2024 y 2025 también muestran que el calendario y la magnitud del relevo pueden cambiar significativamente de un año a otro. Perú ha llegado a la semana 40 con volúmenes que van desde aproximadamente dos hasta 12 embarques, mientras el ingreso inicial de Chile también ha presentado diferencias importantes entre temporadas.

La referencia de alrededor de 10 embarques peruanos hacia fines de septiembre resulta consistente con las dos campañas más recientes analizadas, mientras las semanas 38 y 39 aparecen como el período en que históricamente comienza a hacerse más visible la oferta chilena.

Hasta que ese volumen aumenta, el mercado atraviesa una ventana de menor disponibilidad en la que la reducción de Perú todavía no es completamente compensada por Chile. Los datos históricos muestran que es precisamente durante este relevo cuando los precios han tendido a recuperar estabilidad respecto del período de mayor oferta peruana.