Jorge Rosés
Diversificación ilusoria: Aguacate Hass depende de 4 navieras en sudamerica
Chile
A primera vista , el aguacate de Chile , Perú y Colombia parece tener una gran ventaja , muchos y variados mercados de destino : Europa , USA , Asia y Medio Oriente.
Y dentro de Europa : Países Bajos , España , UK , Francia y Alemania.
Pero esa diversidad de mercados y destinos puede generar una ilusión peligrosa : pensar que existe también una diversidad logística que la sustenta.
Muchos mercados no significan muchas rutas
En la práctica , la mayoría del aguacate sudamericano termina entrando a Europa por los mismos puntos principales : Rotterdam , Amberes y algún Hub del Mediterráneo.
Desde esos se redistribuye a distintos países.
Aunque se venda a muchos mercados , la carga viaja solo por algunas rutas. Los destinos cambian, pero las rutas no tanto.
Cuatro Navieras controlan el sistema de Sudamérica a Europa
En esas rutas principales, la capacidad no está fragmentada.
Cuatro navieras concentran más del 90% del mercado : MSC , Maersk , CMA CGM y Hapag Lloyd.
Esas navieras controlan la mayor parte de los espacios en los buques , la disponibilidad de equipo reefer y los enchufes necesarios para mantener la cadena de frío.
No es solo espacio, son equipos y enchufes.
Por eso, en temporada alta, puede haber muchos mercados y mucha demanda, pero muy pocas opciones reales de capacidad logística.
Se produce la ilusión de tener múltiples opciones a través de distintos operadores logísticos, pero la realidad es que siempre está una de estás cuatro navieras globales sustentando esa opción.
La conclusión
El aguacate sudamericano no está limitado por la cantidad de destinos a los que llega. Está limitada por la concentración del sistema que la transporta.
Muchos mercados no significan muchas opciones logísticas.
Hacia Europa – su principal destino – todo depende, en la práctica, de cuatro navieras globales.
Jorge Rosés W.
International Sales Manager
Seemann Trader
jroses@seemanngroup.com
