El verdadero costo logístico de exportar un contenedor de aguacate

Cuando un exportador recibe una cotización para embarcar un contenedor de aguacate, normalmente mira primero el valor del flete. Y es lógico, es uno de los costos más importantes de la operación.

Pero el flete no es el costo logístico total.

Desde que se solicita el contenedor hasta que la carga llega a su destino, existen muchas otras variables que pueden terminar aumentando el costo de una operación que, inicialmente, parecía muy competitiva.

¿Cuánto cuesta realmente exportar un contenedor?

Pensemos en algo muy simple.

Una naviera ofrece un flete de USD 5.500 y otra de USD 6.300.  La primera parece ser la mejor alternativa.

Pero antes de decidir, deberíamos preguntarnos: ¿Qué estoy obteniendo por esos USD 800 de diferencia?

Hay que mirar el tiempo de tránsito, la cantidad de transbordos, la frecuencia del servicio, la disponibilidad del contenedor reefer, la tecnología de AC y la confiabilidad de la operación.

Porque una tarifa más baja puede dejar de ser conveniente si después aparecen retrasos, reprogramaciones, almacenajes, movimientos adicionales u otros costos.

El costo comienza antes del puerto

La logística empieza mucho antes de que el contenedor llegue al terminal.

Hay que coordinar el equipo reefer, su retiro, el transporte al packing, la carga, la documentación y el ingreso al puerto.

Aquí la coordinación es fundamental.

Exportador, packing, transportista, terminal y naviera forman parte de una misma cadena. Cuando uno de ellos falla, el problema puede terminar afectando a todos , especialmente al productor o exportador…

El tiempo también tiene un costo

En la exportación de palta, el tiempo es especialmente importante.

Un contenedor que pierde una nave puede sufrir una reprogramación y modificar su fecha de llegada. Eso puede generar costos adicionales y, además, obligar al exportador y al importador a reorganizar sus operaciones.

Por eso, no basta con preguntar cuánto cuesta el flete. También hay que preguntar qué tan confiable es el servicio.

¿Y qué pasa después de zarpar?

 Que el buque haya zarpado no significa que la gestión logística terminó.

Durante el tránsito pueden producirse cambios en la programación o en la fecha estimada de llegada. Por eso es importante contar con información confiable y hacer seguimiento del contenedor.

No basta con saber que el buque salió.

Hay que saber qué está pasando con nuestro contenedor y reaccionar rápidamente cuando aparece una excepción.

Entonces, ¿cómo elegir?

Antes de decidir, además del precio, conviene preguntarse:

¿Qué incluye realmente el flete?

¿Cuál es el tiempo de tránsito?

¿Cuántos transbordos existen?

¿Qué frecuencia tiene el servicio?

¿Hay disponibilidad de equipos reefer?

¿Qué ocurre si se pierde la nave?

¿Cómo se gestionan las excepciones?

¿Qué costos adicionales podrían aparecer?

La idea no es elegir siempre la alternativa más cara ni la más barata.

Es elegir la que entregue el mejor equilibrio entre costo, tiempo, confiabilidad y riesgo.

El verdadero costo logístico

Para el exportador de palta, la logística no debería analizarse solamente como el precio de transportar un contenedor.

El verdadero costo es el resultado de toda la operación: planificación, transporte terrestre, equipo, puerto, flete, tránsito, seguimiento, posibles retrasos y todos aquellos costos que aparecen cuando algo no ocurre como estaba previsto.

Por eso, la próxima vez que comparemos dos cotizaciones, quizás la pregunta no debería ser:

¿Cuál tiene el flete más barato?

Sino:

¿Cuál alternativa me permite llevar mi contenedor de aguacate a destino con el mejor equilibrio entre costo, tiempo, confiabilidad y riesgo? 

Porque en la logística de un producto perecible, el flete es sólo una parte del costo.

Jorge Rosés W.
International Sales Manager
Seemann Trader
jroses@seemanngroup.com