Porto di Chancay in Perù: un'opportunità per migliorare il business dell'avocado in Asia e nei paesi arabi
Le infrastrutture e i servizi inaugurati nel novembre 2024 hanno creato nuove opportunità per le esportazioni di avocado verso l'Asia. Questo vale in particolare per il Perù, che vanta una forte presenza locale, ma anche per gli avocado cileni, che potrebbero vedere un aumento dei volumi di esportazione verso quel continente.
Il 14 novembre 2024 è stato inaugurato uno dei più importanti centri portuali per il commercio tra Sud America e Asia: Cosco Shipping Ports Chancay Perú SA, costituito da Volcán Compañía Minera Cosco Shipping Ports. Le sue strutture sono state costruite su un sito di 1.000 ettari, con un investimento di 3,5 miliardi di dollari, di cui oltre il 60% è di proprietà della società statale cinese Cosco Shipping Ports; la restante percentuale è detenuta dalla società mineraria peruviana Volcán, una sussidiaria di Glencore.
Queste strutture mirano a diventare un polo logistico chiave nel Pacifico meridionale, agevolando e semplificando le rotte commerciali tra America Latina e Asia, in particolare con la Cina.
Infatti, le prospettive dell'azienda sono che, nella prima fase della sua attività, raggiungerà circa un milione di container all'anno.
Pochi giorni prima dell'inaugurazione, il Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni del Perù, Raúl Pérez Reyes, ha rilasciato una dichiarazione memorabile parlando delle aspettative per questo mega-investimento: "Vogliamo diventare la Singapore dell'America Latina, in modo che le merci provenienti dal porto passino da qui per raggiungere l'Asia. Quando qualcuno proveniente da Brasile, Venezuela, Bolivia, Paraguay o Argentina vuole andare lì, dovrebbe pensare al Perù come punto di partenza".
Situato nel distretto di Chancay, provincia di Huaral, a circa 30 chilometri a nord di Lima, si sta rivelando una grande opportunità per l'esportazione di prodotti provenienti dalle comunità della costa, degli altopiani e della giungla del Perù, con l'obiettivo di rilanciare le loro economie locali.
I tempi di percorrenza si riducono di quasi la metà.
Alfredo Lira, esperto peruviano e editorialista di Avobook, spiega che il primo grande cambiamento è il notevole miglioramento dei tempi di transito dei frutti verso i mercati, molto esigenti per quanto riguarda le caratteristiche che l'avocado deve avere al momento dell'arrivo.
"Il porto di Chancay rende questo cambiamento significativo, perché i tempi di transito dal Perù alla Cina cambieranno. Passeranno da 44-45 giorni a poco più di venti. Ciò che lascia questo porto arriverà in 26, 27 o 28 giorni", spiega Lira.
"Questo aiuterà la frutta non solo a raggiungere la Cina, ma anche ad avere migliori opzioni di distribuzione nel mercato asiatico in generale. Migliorerà le opportunità di raggiungere Giappone, Thailandia e tutti gli altri mercati già aperti alla frutta peruviana. Questo sarà il primo impatto, che avrà l'ulteriore conseguenza di liberare parte della frutta destinata all'Europa per essere destinata all'Asia", ha spiegato Alfredo Lira ad Avobook.
Il tempo di percorrenza non è un fattore di per sé determinante. L'impatto principale riguarderà le condizioni di arrivo, poiché gli importatori cinesi richiedono frutta ancora verde, una condizione molto difficile da gestire su viaggi di quasi 50 giorni. Questo non è il caso, tuttavia, con viaggi che durano la metà.
Alfredo Lira lo illustra affermando che "il mercato asiatico potrà sempre ricevere frutta con la giusta percentuale di olio. In Cina, ordinano frutta ancora verde e il viaggio di 45 giorni rende difficile che arrivi al punto di maturazione perfetto. Questo problema verrà risolto con gli avocado, che ora avranno un tempo di transito di 25 giorni".
Si apre anche un'ulteriore opportunità: sfruttare queste giornate per far sì che parte della frutta prosegua il suo viaggio, partendo dalla Cina e dirigendosi verso il Medio Oriente.
"Da lì, possiamo raggiungere i paesi della regione araba, dove anche la domanda di avocado è in crescita. Abbiamo infatti stretto un'alleanza con un gruppo di distributori, attraverso i quali spediamo frutta dal Messico via aerea in tutta la regione, a prezzi incredibili", spiega.
Così, proprio come avviene oggi dall'Europa, la frutta potrebbe arrivare in Asia e da lì nei paesi arabi via aerea.
Date queste qualità, secondo Alfredo Lira, il porto di Chancay "può rappresentare un punto di svolta. Sarà molto importante per l'industria peruviana".
Opportunità per i coltivatori di avocado cileni
Il cileno Sebastián de la Cuadra, CEO di Avobook, completa quanto sottolineato dal suo collega peruviano, sottolineando che la presenza del porto di Chancay potrebbe essere vista anche come un'opportunità per l'esportazione di avocado dal Cile o da altri paesi sudamericani.
"Il nuovo porto cambia completamente la realtà delle esportazioni peruviane. È molto interessante perché essere a due o tre settimane di distanza dalla Cina ci permetterà di essere molto più vicini al mercato. Questo favorirà l'arrivo della frutta in condizioni migliori e più velocemente, non solo per i prodotti peruviani, ma anche per quelli provenienti dai paesi limitrofi", afferma de la Cuadra.
Potrebbe addirittura diventare un'opzione per il Cile, che sta valutando se sia conveniente fermarsi in quel porto per inviare frutta ai suoi clienti asiatici.
Ma Sebastián de la Cuadra lancia un avvertimento più ampio: "Sarebbe un vantaggio per tutti se il Perù avesse successo su quella rotta. Perché la finestra peruviana integra quella cilena. Non sono in competizione. Quindi, se quella rotta fosse disponibile, la compagnia di navigazione potrebbe migliorare i suoi orari, potrebbe fare scalo in Cile, il che aiuterebbe la frutta cilena a raggiungere Chancay, in Perù, a Shanghai, in Cina. Sarebbe anche interessante per le aziende cilene".
