L'Europa scende sotto i 1.000 container a settimana, ma mantiene un volume elevato grazie al predominio peruviano.
Per la prima volta in quattro settimane, le spedizioni di avocado in Europa sono scese sotto la soglia dei 1.000 container. La settimana 19 è stata stimata in 985 container, con un calo del 18% rispetto alla settimana precedente. Ciononostante, il volume rimane solido: è superiore del 13% rispetto a quello registrato nella stessa settimana dell'anno scorso, a dimostrazione di un mercato ancora attivo nonostante il temporaneo calo.
L'attuale leader di mercato è il Perù, che domina il flusso europeo con una quota del 72%, trainato dalla ridotta presenza di frutta di altre origini. Questa crescita si traduce in circa 714 spedizioni da quel Paese. Il Sudafrica è molto indietro con il 12%, seguito da Tanzania (8%), Brasile (3%) e Colombia (3%). La Spagna, pur contribuendo ancora per il 2%, ha praticamente terminato la sua stagione.
Tra i Paesi che hanno aumentato i volumi, spiccano il Perù, che ha consolidato la sua crescita in Europa, e il Kenya, che è cresciuto del 6% rispetto alla settimana precedente, sebbene il suo volume rimanga relativamente insignificante. Le altre origini hanno mostrato cali di varia entità, con le riduzioni più significative nelle spedizioni da Sudafrica e Spagna.
Per quanto riguarda i prezzi, i dati raccolti al mercato di Rotterdam mostrano una tendenza generale al ribasso. Sia i calibri grandi che quelli piccoli stanno perdendo valore. Ad esempio, il calibro 18 ha registrato un calo compreso tra il 10% e l'11%, un calo osservato anche per i calibri più piccoli come il calibro 30. Ciò suggerisce una pressione al ribasso uniforme su tutti i calibri.
Secondo l'analista Carlos Caña, sebbene fosse previsto un calo dei prezzi dovuto all'aumento dell'offerta, il fattore decisivo è stato un altro: i ritardi marittimi. Alcune rotte verso porti chiave come Rotterdam e Algeciras hanno aggiunto giorni extra ai normali tempi di transito, con un impatto diretto sulla freschezza del prodotto e imponendo aggiustamenti dei prezzi. Il calo più netto si è registrato nel pesce di medie dimensioni, a dimostrazione di come la logistica continui ad avere un'influenza critica sul mercato europeo.
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